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　　一、油氣別離罐規(guī)劃不規(guī)范

　　有部分空壓機廠商，在規(guī)劃油氣別離罐時，初級別離系統(tǒng)規(guī)劃不合理，初級別離作用不抱負，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理才能缺乏，導致油耗過高。

　　解決方法：生產廠家完善規(guī)劃，進步初級別離的作用。

　　二、加油過多

　　加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。

　　解決方法：停機后，待油氣桶內氣壓泄放為零后，敞開放油閥，將油排放至正常油位即可。

　　三、用氣量大，超負荷低壓運用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）負荷低壓運用是指用戶運用空壓機時，排氣壓力并未到達空壓機自身的額外工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法到達平衡，假定空壓機額外排氣壓力8kg/cm2，但實踐運用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運轉狀況，無法到達機器的額外壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加劇，至終導致耗油量大。

　　解決方法：建議與廠家聯系，互換一款能匹配低壓運用的油分產品。

　　四、回油管路阻塞

　　當回油管路（包含回油管上的單向閥及回油濾網）有異物阻塞時，別離后凝集在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝集的油滴又被氣流吹起，跟著別離后的空氣一同被帶走。這些異物一般是由裝置時掉落的固體雜質形成。

　　解決方法：停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的一切管件，將阻塞的異物吹出即可。裝置內置油分時留意整理潔凈油氣桶蓋，一同留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。

　　五、回油單向閥損壞

　　若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運轉時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油跟著別離后的空氣跑到空壓機外（此種狀況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

　　解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，整理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。

　　六、回油管裝置不當

　　在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參閱：距油分底部弧心1~2mm較好），導致別離出來的機油無法及時回到機頭，積累的機油會跟著壓縮空氣一同跑出去。

　　解決方法：停機，待泄壓歸零后，將回油管調整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管能夠插到油分底部）。

　　七、更小壓力閥毛病

　　若更小壓力閥的密封處有泄漏點或更小壓力閥提早敞開（因各廠家規(guī)劃敞開壓力各有不同，一般范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運轉初期樹立油氣罐壓力時間就會增加，此刻處于低壓狀況的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加劇，別離作用下降，導致耗油量大。

　　解決方法：檢修更小壓力閥，要時更換。

　　八、運用了不合格的機油

　　現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其一般跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在運用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會呈現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經過油氣桶初級別離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉別離，導致耗油量過高。

　　解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題下降溫度，盡可能的選用質量好的機油。

　　以上幾種導致機器跑油的毛病是比較常見的，下面結合我工作中遇到的實踐案例和大家進行深入探討，期望能對大家有所幫助。

文章源自：江門捷豹空壓機 sk-11.cn